当气开始缓缓充气的同时，用于把船固定在船坞上的各支架也在工人们的cāo作下顺利地被拆除，‘天澜一号’一万吨的自重就完全由这6020米长的大气行支撑！

在‘玛卡造船’筹备之初，段磊就注意到了这个技术细节，因此从‘叮叮’的资料库中找了一份能橡胶合成技术，给了‘玛卡园区’内一家橡胶企业行技术攻关。如今，‘琼岛橡胶’已经成功地研制充气后没平方厘米150Kpa，每米承受里30吨的橡胶气，理论上可以承载排量为8万吨的大型船顺利下。

相比于固定式下技术，气下技术拥有省工、省时、省力、省投资、机动灵活、安全可靠、综合经济效益显著等优

‘天澜一号’的成功建造将会给‘玛卡造船’提供大量的实际经验，有了这些积累，‘玛卡造船’将来无论是发展更大吨位的远洋货还是发展各军用舰船，都不会像以前那样两一抹黑。

看到‘天澜一号’整成功下，段磊激动地一把抱住了在自己边的朱浩洋，这将会是‘玛卡造船’向世界造船发的第一声呐喊，也将会成为帝国海军走向蓝的一个开始！

现在，在场的人都顾不上谈。大家的目光都聚焦在那些正在斜坡上不断更换气、调整空气压缩机运行功率的技术工人上。虽然这些工人是刚刚来到‘玛卡造船’工作，但是他们已经是造船行业的熟手，因此工作起来也是有条不紊，没有一丝慌。

以起重气和动气为主要工，将船舶承托在气上，从修、造场地移域或从域迁移上岸，利用气的低充气压力、大承载面积以及大变形后仍容易动的特，先用起重气将船舶从墩木上抬起，搁置于动气上，然后通过钢缆牵引和气的动，使船舶缓慢的中。

从开工到下，只用了两个半月，而它在海面上列装其他设备的时间也不会超过一个半月，堪称神速！

即便是对这些大型气能了若指掌的段磊，也是有些张！

在当天晚上，海城电视台、海城晚报等媒，都对‘玛卡造船’第一艘远洋货‘天澜一号’的成功下行了相当篇幅的报。在媒看来，这是一个不折不扣的工业奇迹！(。如果您喜这作品。)

整个现场除了空气压缩机给气充气的斯斯声，不远牵引船引擎的轰鸣声，就只剩下了现场cāo作工人对讲机的沟通。整个下程序已经了最后的关键时刻！

顿时，在场的所有人发了一阵呼声，在船坞外面安排的工作人员倒也是机灵。一听船坞内的工人一片呼，立刻就燃了船坞广场上一串长长的鞭炮！

还好。从目前的情况来看，气的承重能力相当不错，正在平稳地承载‘天澜一号’从斜坡上下，朝着里前。

作为‘天澜一号’的实际负责人，朱浩洋心中的激动并不亚于段磊，因为他从海船离开，为的就是能够亲手制造更多更好的远洋船，为帝国的造船工业、军舰制造贡献自己的力量。‘天澜一号’的顺利下，也就意味着，他离梦想更近了一步！

当‘天澜一号’完全悬空的时候。固定在船上的钢缆开始缓缓卷动，牵引着‘天澜一号’往着距离船坞不到20米的海域前。钢缆的另外一端，是固定在从海船调过来的一艘排量八千吨的牵引船上，它将帮助‘天澜一号’顺利下。

包括燃气机、曲轴、螺旋桨、设备等等，都是通过这方式行合作生产，最终在‘玛卡造船’的船坞汇总，一一装在‘天澜一号’上。

别看‘天澜一号’的建设工期很短，但是在船坞之外的准备功夫可不少，可以说，‘天澜一号’的胜利是并行工程的成功，也是社会大分工的一个真实写照。

为了确保这一次气下仪式的成功，从昨天晚上开始。‘玛卡造船’的工人们在船坞上加班，把船坞下方的斜坡清扫了一遍又一遍，甚至还找来了磁铁，把每一寸土地都附了一遍，生怕有一丝一毫的金属屑遗落，对气造成破坏。

随着这封十万只的鞭炮响起，意味着‘玛卡造船’成立以后第一艘万吨成功下，它创造了华夏造船业的一个记录！

‘天澜一号’的成功下不仅仅是‘玛卡造船’投产之后的一件喜事，更是‘叮叮’所倡导的模块化生产、线装理念的一大胜利！

‘天澜一号’庞大的躯在牵引船的力量下，顺着斜坡一往前，而硕大的黑气犹如‘天澜一号’的一般，承载它一步步靠近海。

在上个世纪，造船厂一般都是采用固定式下来把船坞上建造的船推下，这方式工作效率低，对船底的损害比较大。

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因此，如今‘天澜一号’仅仅3万吨的排量，对于这些大型的气来说，只不过是小儿科罢了。

去年，华夏国内的一家造船企业成功地利用80直径1。5米的橡胶气，把一艘排量超过七万吨的远洋货顺利推下，创造了世界造船领域的一个记录。

当‘天澜一号’的前端顺利地探船坞前方的海域的时候，在场所有人都不由自主地松了一气；当‘天澜一号’整了海之中，也就意味着这一次‘天澜一号’的下程序圆满成功！

嗡嗡地开始了工作。转间，人们就看到横卧在‘天澜一号’地下的一大排黑气开始鼓胀了起来，变成了一枕木。

比如，‘天澜一号’所用的各船用钢板，早在三个月以前‘玛卡造船’就已经据规格、能、型号等等向海钢下了订单，海钢则是利用‘玛卡金属’所提供的技术行生产，在‘天澜一号’开始装之前送到船坞。

可以想象，加这些气承受不住‘天澜一号’的重量，现爆炸的状况，不仅仅是会给现场的工人造成伤亡。甚至有可能使得‘天澜一号’就此搁浅，功亏一篑！

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虽说现在的国际造船企业利用三到六个月的时间建造一艘万吨的报经常见诸报端，但是那都是建立在三班倒、24小时不间断建造的基础上，哪里见过像‘玛卡造船’这样一天只有八个小时的工作时间。

随着‘天澜一号’的不断移动，在场所有的人心都几乎到了嗓上，毕竟整个下程序中，最张的时刻来临了！

这么庞大的一个工程，也只有‘叮叮’超的运算能力才能把每一项工作、每一个件的生产安排得妥妥当当，若是换成任何一家造船企业，不说理系的崩溃，至少也会错误百，而不像‘玛卡造船’这样完运行！

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随着合成材料技术的不断步，在中小型造船领域利用橡胶气下的技术也是不断成熟。成为了如今造船新技术的一个亮。船舶用气下是一项极发展前途的新工艺，它克服了以往中小型船厂修造船舶能力受制于固定式下的弊端，发展成为今天极灵活的柔下技术。

毕竟，‘天澜一号’是‘玛卡造船’第一艘下的产品，假如现任何状况，对于‘玛卡造船’的士气将会造成极为严重的影响，因此这一次无论如何也不能有闪失。