，愿意坐在河边的树荫下，喝茶，闲谈，一坐就是半天，乐此不疲。罗
就没有这么安稳，天天拖着晁华，要她跟她一起玩，王学龙当然就责无旁贷为她们服务了，只要留
一丝无奈或一
痛苦的表情，罗一定就会跑过来抓着王学龙的胳膊，说
：“王总，不只于这么没有情趣吧，我们可是别人想见都见不到的
女，男汉一好不好，拜托！”听了王学龙的保证，
队当然就动起手来，他们也不想去撤除什么设备，
脆与造船厂商量，用一台新的潜艇壳
来
这个全新的激动人心的试验。队的人走了以后，王学龙和
曙光对用于队潜艇的蓄电池重新
行了设计。每块电池的电压只有四伏，重量增加到三百公斤，电池容量增加到二十二万五千安时（是当前电池的二十多倍多），同时电池的接线
采用导电率更的黄金和白银合金。大约二周以后，
队来人向王学龙汇报了中科院的试验情况，觉得该电池完全可以代替目前的AIP系统用在潜艇上，主要优是放电电
随意可调，内阻小，发
小，放电过程中不产生氢气和酸雾，自放电
能好，充电迅速，充电时对输
直电的要求不，充放电损失小，最主要的是能量密度比大，是当前潜艇蓄电池的一百多倍，更是民用蓄电池的四百多倍。因此队请求他们立即为全电式新型潜艇生产一批电池，同时来人与王学龙一起商量电池的有关门技术参数。队的人告诉王学龙，目前039S级潜艇有三组电池，电池每组224个单，共672个单电池，重188吨，每组电池的电量为6272千瓦时，三组电池总共18816千瓦时。新蓄电池比开始生产的更好，其技术参数如下：额定电压为四十八伏，实际浮充电压为五十二伏，每节电池重五十公斤，容量为三千百安时。放电电
可以从零安培到六千安培任意输。每节电池内阻小于一毫欧姆。自然又是庆功会和奖励表彰会，连武汉汽车制造有限公司参加试车的人也每人奖励了八千元人民币。
该批蓄电池准备用于039S级潜艇的改造，该潜艇自重约2000吨，潜
300米，
面航速最十八节，下最二四节。对蓄电池的需求是：下四节潜行保证不低于六十天，八节潜行不低于十五天，速潜行不低于二十四小时。下四节航行功率约为二百千瓦，八节航行功率约为五百千瓦，速二十四节航行功率约为二千六百千瓦。不过这样一来，
60%的有用功率计算，潜艇以四节航行时至少可以在下连续潜行1722个小时，也就是七十二天，八节则可以连续潜行二十八天，既使是速下航行也可以一百三十二小时。队把四块蓄电池运走去行严格地测试以后，王学龙安排曙光的蓄电池研究室和能量场应用研究室的专家们边对蓄电池极板工艺行改的同时又生产来了四块新的蓄电池，同时生产了相应的熄弧系统和电池在线监测系统。决定
每二百二十块串联为一组，在潜艇里安排三组电池。这样的话，每组电池蓄积的电能为十九八万千瓦时，三组共计五十七四万千瓦时，电池每组重量为六十六吨，共计一百九十八吨。只在原来一百八十八吨的基础上增加了十吨。但是潜艇采取全电驱动后，内至少可以掉柴油机动力系统、变速箱和传动系统、蓄电池降温系统、氢气
收
理系统、燃油和燃油存放系统、柴油机尾气理系统等等，不但腾了很多的空间，也减少了几百吨的重量，所有这些电池增加的重量相对来讲是很少的，与以前潜艇的重量相比减少了很多。也就是说它的输
功率可以从零到三百千瓦任意输，当然当以最大电输的时候，输时间只有二十多分钟。王学龙自然对自己的蓄电池有充分的信心，他连忙向
队保证：如果试验达不到这些技术指标，龙岛公司愿意赔偿一艘新潜艇的价钱，同时自己可以上艇试验。不过他上艇的小算盘是想早日圆自己上潜艇的儿时梦，而不是用命来担保电池的质量。可以说改装全电的039S级潜艇如果以八节以下的速度潜行几乎可以达到世界的每个角落，比得上
潜艇了，而且在特殊情况下还可以增
电池组。王学龙也把何厅长的电话给罗亮说了说，罗亮只是
了
，没有说什么，毕竟这是国家的要求，一个企业只有听的资格。在他们休闲的一周时间里，王学龙真是快乐的事很多，无奈的事也不少。
王学龙把蓄电池的这些参数报告给
队以后，队在兴的同时也有怀疑，以二十四节的速度速潜行可以运行一百三十多小时，也就意味着它可以速潜行6000公里以上，那它的生存能力和目标追踪能力真是无以
比了。现在最好的常规潜艇是俄罗斯的677“拉达”级“圣彼得堡”号柴电潜艇，它以七节速度潜航航程自持力四十五天，距离也只有6000海里。试车后，武汉来的人被公司招呼回去了，虽然他们有
到莫名其妙但还是与曙光他们客气地了再见：不是说好试验成功后我们留在这里，行双方合作的吗？车跑了一千一百多公里，相当于九十升汽油跑的里程数。如果
汽油折算的话，每公斤电池相当于蓄积了零四五公斤汽油的能量！这个数据就非常惊人了。